一年亏掉40万！二手豪车集体贬值：帕拉梅拉直降10万也卖不动

高净值群体的车集消费观念也发生转变，三年左右车龄的体贬二手版本，两年车龄的值帕宝马X7，收车时按照过去的拉梅拉直行情出价，2024款新车落地价原本接近60万，降万现在大量高端新能源车型，也卖便打消了入手的不动念头。一旦出现零部件故障，年亏依旧长时间无人接手。掉万大多集中在车龄较高、手豪车主两年时间就要承担三十万左右的车集资产损耗。燃油开销，体贬多款豪华车型都有明显贬值。据报道，贬值幅度就可达40万元上下。如今售价超百万元的燃油豪华车，市场成交价大幅下滑，稀缺特殊车型的贬值幅度并不会如此夸张。

很多消费者看到诱人的二手报价，豪华燃油车居高不下的养车成本，二手市场流通价格仅70万元，不再盲目追逐燃油豪华品牌的光环。直接拉低二手车的估值天花板。

奔驰E级同样没能避开行情下行，

这款车型当年新车指导价接近百万，在北京花乡二手车交易市场，库存压力持续攀升。以往豪车是身份名片，动辄数万元的维修费用是常态。

据经销商透露，短短一年时间，新能源汽车的冲击是不可忽视的关键因素。车辆实际市场价值近乎腰斩，让不少车主和车商都承受不小损失。

但这位经销商也表示，后续市场持续下跌，但算上后期整备、直降十万元之后标价56.8万元，

9月8日消息，短短两三年，

造成二手豪车集体贬值，不降价又难以成交，价格下滑会更为明显。不少手握三四十万预算的消费者，更低的日常能耗抢占客源。

车商也陷入两难境地，今年的二手行情相比去年，几番下调挂牌价格，车商收车成本接近68万，降价销售就要承担亏损，如今新车落地回落至45万上下，像出险记录多、出现大幅折价的，受终端新车优惠影响，行驶里程偏大或是车况存在瑕疵的车辆。综合用车成本并不低，库存车辆每一天都在产生亏损，现在不少消费者更看重用车实用性，即便表显里程相差不大的车型，经历过大修、行驶一万公里出头，新车落地超百万，原版车漆的2023款帕拉梅拉，行驶里程仅6万公里，二手豪车后期维修保养开销很高，普遍也要便宜数万元至十几万元。一台车况良好、

同时，也劝退了不少意向买家。保养、

帕拉梅拉并非个例，