减少铝材依赖 保时捷柏林之声400W低音炮将用上氮化镓

这是低音氮化全球首个计划量产装车的氮化镓车载高端音响方案，

此外，减少捷柏镓保时捷公布一项车载音响创新技术，铝材林也给汽车电子打开新思路，依赖用上也意味着车载电能浪费变少。低音氮化相比传统硅基芯片，减少捷柏镓整套功放变得更加紧凑轻巧。铝材林2024年春季完成原型开发，依赖用上电容、低音氮化预计2027年随新一代保时捷车型正式落地。减少捷柏镓已经申请多项相关专利。铝材林2023年年中立项，依赖用上功放散热压力显著降低。帮助降低零部件生产环节碳排放，

目前氮化镓仅率先应用在低音炮功放模块，

保时捷把快充领域成熟的第三代半导体移植到车载Hi-Fi上，

该项目由保时捷联合斯图加特大学共同研发，功率转换损耗更低，实现减重与可持续的双重目标，对追求轻量化的跑车平台意义突出。应用氮化镓后，将氮化镓（GaN）半导体引入柏林之声3D高端环绕音响系统，

最直观的变化体现在散热硬件上：功放散热器重量可以减少约20%，用在音响系统上会专门负责400W低音炮的电压转换，更少材料消耗。近日，这次升级核心是提升电源转换效率，散热器减重，输出功率保持不变的前提下，而铝冶炼属于高耗能工艺，更低的热损耗，工作过程发热量大幅下降，并非单纯强化低音音量，氮化镓常见于手机快充头，电感等周边元器件也能够同步小型化，传统功放散热器大量使用铝材，

8月25日消息，

据介绍，也就是在有限车身空间内实现更高功率、

保时捷表示，